La mobilità elettrica in Italia continua a crescere, con 444.863 auto elettriche (BEV) in circolazione e 84.564 punti di ricarica distribuiti sul territorio nazionale. Ad agosto 2026 sono state immatricolate 4.377 nuove vetture elettriche, in crescita del 33,8% rispetto allo stesso mese del 2025, mentre le immatricolazioni da inizio anno raggiungono quota 90.381, pari all’8% del mercato. In questo scenario, lo sviluppo di un’infrastruttura di ricarica sempre più capillare e ad alte prestazioni assume un ruolo centrale per accompagnare la diffusione della mobilità elettrica.
Electra, società specializzata nella ricarica ultraveloce dei veicoli elettrici, ha contribuito a questo sviluppo attraverso i fondi PNRR, con circa 7 milioni di euro di risorse utilizzate per l’installazione, tra l’inizio del 2025 e il 30 giugno 2026, di 338 punti di ricarica ultraveloce distribuiti in 11 regioni italiane.
A questo sviluppo si aggiunge l’espansione della rete lungo le autostrade italiane: Electra si è aggiudicata tre bandi per la realizzazione delle sue prime stazioni autostradali in Piemonte lungo la A4 Milano-Torino e in Liguria lungo la A10 Genova-Ventimiglia. Le infrastrutture, che saranno completate entro la prima metà del 2027, comprenderanno complessivamente 12 punti di ricarica, con una potenza fino a 600 kW per colonnina. In condizioni ottimali, sarà possibile portare la batteria di un veicolo elettrico fino all’80% di carica in circa 10 minuti. Ad oggi Electra conta sul territorio italiano 82 stazioni di ricarica ultraveloce, distribuite per l’85,4% al Nord, l’11,0% al Centro e il 3,7% al Sud e Isole.
“Il PNRR ha rappresentato per Electra un’importante leva per accelerare lo sviluppo della nostra rete di ricarica ultraveloce in Italia, consentendoci di rafforzare la presenza sul territorio e di contribuire concretamente alla crescita dell’infrastruttura a supporto della mobilità elettrica. In circa un anno e mezzo abbiamo trasformato le risorse assegnate in oltre 300 punti di ricarica, con interventi che hanno interessato diverse regioni italiane”, afferma Eugenio Sapora, General Manager Electra Italia. “È un risultato che conferma quanto la collaborazione tra operatori, istituzioni e territori sia fondamentale per accompagnare la transizione verso una mobilità sempre più elettrica e sostenibile”.
La spinta del PNRR: Electra costruisce 338 punti di ricarica ultraveloce – Grazie a circa 7 milioni di euro di fondi PNRR, Electra ha accelerato lo sviluppo della propria rete in Italia, realizzando tra l’inizio del 2025 e il 30 giugno 2026 complessivamente 169 colonnine, equivalenti a 338 punti di ricarica ultraveloce con una potenza tra i 300 e i 600kW. Gli interventi sono stati distribuiti su 28 lotti regionali e 56 siti di installazione, con una presenza articolata in 11 regioni: 9 lotti in Emilia-Romagna, 5 in Lombardia, 3 in Toscana, 2 rispettivamente in Lazio, Marche e Piemonte e 1 ciascuno in Puglia, Sicilia, Trentino-Alto Adige, Umbria e Veneto. La distribuzione ha una forte componente extraurbana: dei 28 lotti, 27 riguardano aree extraurbane, mentre uno è urbano, quello relativo a Milano, in Lombardia.
La rete autostradale si fa ultraveloce: Electra porta la potenza a 600 kW per una ricarica in 10 minuti – Entro la prima metà del 2027 Electra porterà la propria tecnologia di ricarica ultraveloce anche sulla rete autostradale italiana, grazie all’aggiudicazione di tre bandi distribuiti in due regioni: uno in Piemonte, nell’area di servizio Novara Sud, e due in Liguria, a Valleggia Nord e Borsana Sud. In ciascuna stazione saranno installate 2 colonnine, per un totale di 4 punti di ricarica, arrivando complessivamente a 6 colonnine e 12 punti. Le infrastrutture potranno erogare fino a 600 kW per colonnina, consentendo in condizioni ottimali, di raggiungere l’80% della batteria in circa 10 minuti. Un’evoluzione che si inserisce nel percorso già avviato da Electra con la stazione di Peschiera del Garda, dove l’azienda ha inaugurato di recente la prima infrastruttura italiana da 1.000 kW. Con le nuove stazioni autostradali, Electra estende così la propria infrastruttura ad alta potenza lungo la A4 Milano-Torino e in Liguria lungo la A10 Genova-Ventimiglia, con l’obiettivo di rendere la mobilità elettrica sempre più adatta anche agli spostamenti più lunghi.
Electra evolve: dalla ricarica a un vero partner di viaggio in soli 3 anni – Dal suo ingresso in Italia nel 2023, Electra ha progressivamente ampliato il proprio ruolo nel mondo della mobilità elettrica, evolvendo da operatore CPO (Charge Point Operator), focalizzato sullo sviluppo e sulla gestione delle infrastrutture di ricarica, a eMSP (eMobility Service Provider), con un’offerta pensata per accompagnare l’automobilista lungo l’intero viaggio. Un’evoluzione che passa anche dall’ingresso nella Charge League, l’alleanza che riunisce alcuni dei principali operatori europei della ricarica ultrafast e consente di accedere a una rete sempre più ampia attraverso un’unica esperienza. A questo si aggiunge Electra+, l’abbonamento pensato per rendere la ricarica più conveniente e prevedibile, e un ecosistema di funzionalità integrate nell’app: dal route planner, che individua le soste di ricarica più adatte in base al percorso e alle esigenze del conducente, alla possibilità di gestire direttamente dall’app ricerca l’attivazione e il pagamento delle sessioni.
“Il percorso di evoluzione di Electra è guidato dal principio di rendere la mobilità elettrica più semplice, prevedibile e accessibile, dentro e fuori dalla nostra rete. Siamo partiti tre anni fa dallo sviluppo di infrastrutture di ricarica ultraveloce e oggi mettiamo a disposizione degli automobilisti un’esperienza completa e integrata. Il futuro dell’azienda è chiaro: continuare a crescere mantenendo lo stesso ritmo di espansione da qui al 2030, con l’obiettivo di diventare un punto di riferimento nel mercato della ricarica ultraveloce, attraverso una presenza capillare che copra sia le aree urbane sia i principali assi extraurbani del nostro Paese”, conclude Sapora.
Comunicato stampa di Press Play per Electra